Все про самосвалы
История стартовала в самом начале прошлого столетия, когда братья Франц и Лоренц Мейллеры приняли решение форсировать процесс ручной выгрузки стандартной тележки. А в Германии тележки активно подменял транспорт, и в 1904 году братья построили первый механизм для опрокидывания кузова – лебедку на ручном приводе.
Наш первый российский самосвал сошел со сборочного потока Ярославского автомобильного завода. Кузов был сделанный из дерева, авто мог возить 3,5 тонны грузов со скоростью 40 км/час.
Вместо подъемного механизма был сделанный из дерева лист, край которого подымали краном, рассыпая груз из кузова. Позднее добавили гидравлический привод. Для выгрузки машина разгонялась на заднем ходу и быстро задерживала, чтобы кузов по инерции подымался. Спустя 100 лет самосвалом стало вероятно управлять дистанционно.
Вам требуется передвинуть большой размер грузов – значит, без самосвала в точности не справиться. Сферы использования:
перевозка строительных материалов и вывоз размонтированного источника и мусора;
вывоз избытков грунта и постного пласта;
сельхозработы – уборка урожая, перевозка удобрений, болванка кормов;
работы по мелиорации;
разработка служебным методом месторождений полезных ископаемых;
доставка грузов на горнодобывающие предприятия;
работы в городской общественной области – вывоз снегопада, мусора.
Исходя из ряда технологических характеристиксамосвалы поделили на несколько групп:
Самосвал с укороченным автошасси средней грузоподъемности. Владеет сильной маневренностью, работает без прицепа. Большая плотность кузова с помощью лишь задней однобокой выгрузки. Недостающая стойкость при ужасном автодорожном сцеплении.
Самосвал средней грузоподъемности и регулярной работы с прицепом. Недолговечность урезана, из-за этого не применяют на донных дорогах. На самосвал-тягач устанавливают не менее производительный мотор. Для прицепа необходима специальная гидромеханическая система для выгрузки, из-за этого стоимость авто высока. Оба кузова с выгрузкой на 2 побочные стороны.
Машина, работающая с прицепом и без, знаменита в сельхозработах. Возят сыпучие грузы и удобрения, применяют тенты. Готов для перевозки животных. Выгрузка с любой из сторон кузова. Недолговечность низкая.
Самосвал-вездеход с вероятностью работать с прицепом. Благодаря колесной формуле 4х4, 6х6 и 8х8 работает в условиях бездорожья и межсезонья. Резерв стабильности поднят, следовательно, и стоимость выше.
Строительный самосвал с большой грузоподъемностью с колесной формулой 4х2, 6х4 и 8х4. Применяется на огромных стройках и карьерах. Урезан в перемещении по автодорогам совместного использования.
Самосвал большой грузоподъемности с не менее производительным мотором и повышенным автошасси для работы в роли автопоезда. Имеет побочную выгрузку. Есть ограничения на движение по автодорогам. Одолевает только незначительные отдаления.
Служебный самосвал особенно повышенной грузоподъемности отличается от иных системой, из-за этого высок в стоимости. Не разрешается на автодороги совместного использования.
Форма кузова:
Квадратная. Классический вариант и применением минимума необходимого размера. Из преимуществ: невысокий центр масс и отличная стойкость. Из недостатков: недостающая чистка в рубежах и углах кузова.
Полуэллиптическая. Без углов, быстро самоочищается, грузы не накапливается в рубежах, выгрузка проходит без проблем. Подходит для перевозки смесей. Из недостатков: незначительный необходимый размер и большой центр масс.
Корытообразная. С полукруглым сечением, без проблем чистится и имеет необходимый необходимый размер.
Кошевая. Не имеет раскрывающихся бортов. Целый непроницаемый кузов увеличивается к задней части, что помогает опрокидыванию при разгрузке. Из недостатков: необходим большой угол крена, чтобы весь груз “сполз”.
Советская. Встречается у служебных самосвалов. Тонкая сталь в такой конструкции сохраняет кузов от поражений о жесткие породы и резкие края камней.
В системе акцентируют 3 значительных участка:
автошасси,
рабочую установку, включающую платформу и механизм опрокидывания,
надрамник.
Для автошасси предпочитают базы стоковых грузовых авто. На них укрепляется механизм роста и укрепляется кузов.
Подъемный механизм может включать машинные и/либо гидравлические участки. Рабочая установка оборудована вздымающимся либо опрокидывающимся бортом, может специально оснащаться тентом и уплотнителем бортов.
Гидравлический привод подъемного механизма работает по нескольким схемам исходя из вида выгрузки. Рекомендуем зайти на сайт tolyatti.onpravaab.com/spectehnika/samosval если требуются права для управления самосвалом.
Понимание технологических данных и отличительных черт самосвалов сможет помочь сделать оптимальный выбор техники для работ и осуществить их высококачественно в самые короткие сроки.