Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге
Петербург первым в стране проник во время машинного транспорта. В 1837 году стала работать автодорога с рельсами и поездами, дозволявшая добраться из столицы в Царское село за 42 секунды.
Происходили любознательные и грустные мероприятия, о которых не стоит забывать и необходимо говорить отпрыскам. Поэтому ежегодно 180-летия Царскосельской ж/д ветки в Санкт-Петербурге раскрылся музей, сообщающий о железных трассах РФ.
Можно сообщить, что история возникновения музея стартовала при изобретении Царскосельской автодороги. Тогда никто еще не помышлял об экспозиции и отделах музея. Однако история Ж/Д транспорта в стране стартовала и равномерно набирала обороты. Экспонаты для грядущего музея являлись синхронно с образованием свежих модификаций локомотивов, паровозов, улучшением вагонов, расширением карты путей сведения.
Регулярно скапливались какие-то документы, модели, статьи, доказательства свидетелей о произошедших мероприятиях в сфере Ж/Д транспорта. Это аккуратно держалось энтузиастами, увлеченными в паровозы и поезда. Документы скрывались в архивы, а все технические достижения по мере их списания собирались в 3-х запасниках Октябрьской железной дороги: платформа «Паровозный музей» в Пушкине и резервные базы в Лебяжьем и Зеленогорске.
Большое количество людей участвовало в восстановлении и сохранении грядущих экспонатов до того этапа, когда раскрылся музей Октябрьской железной дороги (1978 г.). Эти экспозиции вызывали здоровый энтузиазм и пользовались прежней известностью у петербуржцев и посетителей города.
Однако число экспонатов повышалось каждый год, и площади у станционных путей Варшавского вокзала не позволяли ставить имеющиеся объекты для общего рапорты. Встал вопрос о расширении площадей музея. И вот, 30 ноября, в сутки проезда первого поезда РФ, в Санкт-Петербурге раскрыли свежий музей железных дорог.
Музей железных дорог России в Санкт Петербурге сейчас называют самым крупным азиатским хранилищем истории Ж/Д транспорта. Он многогранен по своей сущности, в связи с тем что учитывает секретные павильоны и открытые площадки, мультимедийные демонстрации и пластические композиции, маршруты для экскурсантов и детские развлекательные платформы.
Территория, занимаемая свежим паноптикумом, по габариту корреспондируется с Дворцовой площадью Санкт-Петербурга. Для ознакомления со всеми экспонируемыми объектами может потребоваться не 1 день.
В интервалах между экскурсиями можно с уютом передохнуть на стилизованных скамьях, насколько бы откладывающих гостей на знаменательные перроны.
Разработчики хорошо взвесили устройство всей демонстрации на базе хронологического порядка формирования путей сведения РФ. Любую увлекающую гостей информацию можно оперативно получить в специфических электронных конурах.
Коллекция содержит около 30 миллионов объектов, относящихся к истории железных дорог, и немного не менее 100 естественных модификаций сменного состава.
Под секретные экспозиции в музее отведено 17 млн. кв. километров площади, на которых можно обследовать около 30 млн. экспонатов.
Раскрытая выставка в новом музее у Варяжского вокзала содержит все эксклюзивные экспонаты Ж/Д техники, которые раньше были показаны на Варшавском вокзале в Паровозном музее. Также, тут в первый раз выставлены некоторые экспонаты, до последнего времени хранившиеся в запасниках и отреставрированные специально к изобретению музея.
В экспозиции показано около 100 настоящих экспонатов, странствовавших по стальным автодорогам РФ и за границей.
Оригинальной экспозицией считается помещение у программы «Паровозного музея». Тут собраны знаменательные фонды Ж/Д техники, которым требуется реконструкция, отреставрированные, не угодившие в главную экспозицию образцы, и все объекты, показанные в коллекциях, в качестве дубликатов.
Среди экспонатов в музее железных дорог России в Санкт Петербурге показаны объекты, имеющие большую знаменательную важность, в связи с тем что дошли до наших дней в единственных экземплярах или сопряжены с точными прецедентами истории страны:
Поезд С-68 – бюджетный поезд, разъезжавший по автодорогам империи в самом начале прошлого века и предназначенный для сопровождения незначительных пассажирских составов.
Образец рабочего паровоза Эр-791-81 в качестве разрезной модификации. Он считается первым экспонатом в подобном виде.
Орудийная установка, снятая с «Императрицы Марии» (затонувшего линкора) и поставленная на Ж/Д состав.
Настоящий Ж/Д вагон с дооктябрьским реальным дизайном, ездивший по Китайско-Восточной железной дороге.
«Ядерный щит» — образец мобильного Ж/Д комплекса, плавающего по автодорогам страны с баллистической ракетой. Считается одним во всем мире.
На всех площадках гостей ожидают 6 специальных маршрутов экскурсий. При этом любой гость может самостоятельно выбрать маршрут, по которому пойти за гидом.
Можно посетить дооктябрьский Санкт-Петербург. Или почувствовать страх блокадного Ленинграда, просто войдя в грузовой вагон, в котором быстро определены экраны с хроникой тех мероприятий.
Вы можете узнать все о работе паровой машины, паровозов, локомотивов и другой техники, получив ответ на вопрос в явном виде. Тут присутствует разрезной образец паровоза, на котором заметен принцип работы.
Еще около поездов размещены электронные рамки, движущиеся вдоль экспоната и демонстрирующие внутреннее здание.
Кто-то попытается побывать в кабинете для работы министра путей сведения. А кому-то любопытно выяснить, как вода угождает в поезд.
Для небольших гостей можно найти особенные развлечения познавательного характера, или просто игровые факторы.
Особенно вовлеченным гостям предложат опробовать распоряжаться электричкой. Можно сидеть в истинной кабинке и с помощью симулятора странствовать по каждому назначению железной дороги.
Эксперты разработали 6 сценариев, по которым может расти поездка. Один из них – молодые люди – зацеперы, зловещие всех машинистов страны.